گازوئیل 500ppm : D2 روسیه

D2 مخفف پالایشگاه گازوئیل است. این دومین تقطیر از نفت خام است و بدون اصلاح کننده و افزودنی قابل استفاده است. بنابراین، - قبل از اختراع خودروهای بنزینی که امروزه آنها را می شناسیم، اولین موتورها از D2 به عنوان سوخت استفاده می کردند.  به این علت که موتوری که توسط یک آلمانی به نام دیزل اختراع شده است، نیازی به شمع ندارد. 

موتور دیزل با افزایش فشار مشتعل شده و می‌سوزد به طوری که "شاخه" گرم شده باعث انفجار آن می‌شود. در اینجا ما نام "دیزل" را می گیریم - زیرا امروزه از همان اصول در موتورهای دیزل استفاده می شود. با این حال، دیزل خودرویی که استفاده می‌کنید دارای مواد افزودنی است که پالایشگاه به آن اضافه می‌کند تا موتور را کارآمدتر نماید و در زمستان بهتر روشن‌ شود. در زمستان "نقطه اشتعال" این دیزل تغییر می کند. همچنین دارای مواد افزودنی برای جذب آب است که متراکم می شود. اگر از دیزل تابستانی در زمستان استفاده کنید، مسافت پیموده شده بهتری خواهید داشت، اما لوله های سوخت شما ممکن است یخ بزنند و بترکند، و موم باعث می شود جریان گازوئیل کند تر شود.

تفاوت اصلی بین GASOIL و D2 در محتوای گوگرد است. 10 سال پیش، سازمان حفاظت محیط زیست ایالات متحده محدودیت 4 درصدی گوگرد را در GASOIL معرفی کرد، در حالی که اروپا و بقیه جهان بعداً از آن تبعیت کردند. مانند بسیاری از موارد دیگر، هنگامی که برای اولین بار گوگرد را حذف شد، راه هایی کارآمدتر هم برای انجام این موضوع تدبیر شد. بعدا مشخص شد که گوگرد، به عنوان اسید سولفوریک، می تواند با سود خوبی معامله شود که اکنون انگیزه ای برای استخراج هر چه بیشتر آن است.

بنابراین «گازوییل کم گوگرد» دیگر حاوی 4 درصد گوگرد نبود - بلکه گوگرد آن به زیر 0.2 درصد رسید.  نهایتا به تولید سوختی با یک "گوگرد بسیار کم" جدید در حداکثر 0.02٪ انجامید.

ISO استانداردی برای D2 دارد که اکثر شرکت های نفتی از آن به عنوان مرجع خود استفاده می کنند.

در ایالات متحده، این ANSI است که استاندارد ملی ایالات متحده را برای D2، طبق پیشنهادات ASTM، API و EPA تعریف کرده است. در اروپا انواع ملی مشابه وجود دارد، به عنوان مثال. در آلمان این مورد توسط DIN و در روسیه توسط GOST تنظیم شده است.

نوع GOST برای D2/Gasoil GOST 305-82 است و اکنون مقدار حداکثر گوگرد 0.02 را مشخص می نماید که مطابق استاندارد ISO می باشد. با این حال، استاندارد ANSI این سوخت را " بسیار کم گوگرد " می نامد و 0.2٪ (2000ppm) را به عنوان "گوگرد کم" می شناسد. کاهش گوگرد در گازوئیل مورد استفاده برای گرمایش باعث کاهش آلودگی در بسیاری از شهرها شده است.

دیزل خودرو دارای انواع ملی است — اما انواع معمولی که معامله می شوند EN590 و EN560 هستند که توسط ISO در پاریس مشخص شده اند. این کیفیت‌ها ممکن است در ایالات متحده فروخته شوند و با مقررات EPA در ایالات متحده مطابقت داشته باشند. دیزل خودرو اکنون در هواپیماها با موفقیت زیادی آزمایش می‌شود، جایی که شما مسافت پیموده‌شده بیشتری را به ازای هر واحد وزنی سوخت دریافت می‌کنید( تا 40 درصد افزایش). در این روزها که برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای تلاش کافی وجود ندارد، یک نتیجه ممکن است این باشد که هواپیماها با گازوئیل پرواز نمایند و نه نفت سفید. مشکل میعانات / ذرات یخ و موم است که ممکن است باعث شود موتور جت (که یک توربین است) به طور کامل از بین برود. راه حل اولیه این است که گازوئیل را قبل از تزریق گرم کنید و آن را از یک فیلتر الکترواستاتیک عبور دهید. 

ULSD یک ماده سوخت دیزل کلاس D2 است که از یک فرآیند هیدروفینیش شدید ناشی می شود. این محصول یک سوخت دیزل با گوگرد بسیار کم (ULSD) است که مطابق با دستور جدید EPA برای محتوای گوگرد کمتر از 15 ppm است، در حالی که شرایط محیطی را با کاهش انتشار ناخواسته در جو بهبود می بخشد. دیزل D2 دارای شاخص سیتان بالای 51 است که احتراق سوخت را بهبود می بخشد، دود سفید را در هنگام راه اندازی کاهش می دهد و تمایل به کاهش انتشار NOx و PM دارد.

ULSD D2 بیشتر برای استفاده در موتورهایی است که اندازه بار و سرعت آنها نسبتاً ثابت است. این سوخت دیزل دارای خروجی انرژی بیشتر و مصرف سوخت بهتر است.

پر کردن گازوئیل 50ppm

به گفته SA Oil، دیزل 50ppm پرمصرف ترین دیزل در سراسر آفریقای جنوبی و بسیاری از کشورهای آفریقایی دیگر است. دیزل معمولی با بالاترین قطعات در میلیون فروخته شده تجاری در آفریقای جنوبی دارای تعداد گوگرد 500ppm است. گوگرد آزاد شده در جو غیر سمی است. با این حال، هنگامی که به اشکال دیگر تبدیل شود، برای محیط زیست خطرناک می شود. هرچه ppm دیزلی که استفاده می کنید کمتر باشد، بهتر است.